鐵路口岸便捷通關穩(wěn)定運行(鐵路口岸物流)
1. 鐵路口岸物流
（一）貫徹執(zhí)行國家、省有關口岸、物流工作的方針政策和法律法規(guī)；牽頭擬訂全市口岸建設和物流產業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略、中長期發(fā)展規(guī)劃和政策措施并組織實施。
? （二）協(xié)調、指導全市口岸建設和物流產業(yè)發(fā)展工作；負責口岸運行分析和物流業(yè)運行監(jiān)測、統(tǒng)計；研究口岸建設和物流業(yè)發(fā)展的重大問題，提出促進全市口岸建設和物流業(yè)發(fā)展的政策建議，營造統(tǒng)一開放、規(guī)范有序的市場環(huán)境。
? （三）協(xié)調推進公共口岸服務體系、海關特殊監(jiān)管區(qū)、口岸政策功能區(qū)的建設與發(fā)展，組織、協(xié)調口岸管理工作；組織協(xié)調口岸開放、口岸功能平臺等的報批工作；協(xié)調組織運輸部門做好過境物資的集、疏、運工作；協(xié)調推進便捷通關模式；協(xié)調推進口岸信息化及電子口岸建設。
? （四）負責物流樞紐的規(guī)劃、建設和發(fā)展；協(xié)調建立以瀘州為樞紐的水路、航空、鐵路、公路等多式聯(lián)運體系；協(xié)調推進水路、航空、鐵路、公路等物流通道的開通；協(xié)調推進國際航線開通，發(fā)展國際物流。
? （五）組織擬訂全市物流集中發(fā)展區(qū)及重大物流項目規(guī)劃；擬訂物流集中發(fā)展區(qū)建設和管理的相關政策、制度并監(jiān)督實施；負責市級物流集中發(fā)展區(qū)的規(guī)劃、建設和管理；負責縣級物流集中發(fā)展區(qū)規(guī)劃的審核并進行指導、協(xié)調和服務。
? （六）負責全市重大物流項目收集、審核、資金統(tǒng)籌、監(jiān)督實施和考核；組織申報國省專項資金、基金中涉及物流方面的專項并監(jiān)督實施；牽頭協(xié)調重大物流項目招商引資工作，參與全市重點物流項目的登記備案，推進重大物流項目建設。
? （七）負責建立和完善現(xiàn)代物流服務體系，協(xié)同推進供應鏈發(fā)展；負責先進運輸方式和現(xiàn)代物流技術的推廣；負責物流企業(yè)、物流市場的培育。
? （八）擬訂促進冷鏈物流、城鄉(xiāng)配送、電商物流、快遞物流等發(fā)展的政策措施并組織實施；會同財政部門研究提出促進物流產業(yè)發(fā)展的財政性資金安排建議。
? （九）協(xié)助做好郵政管理相關工作，統(tǒng)籌協(xié)調本地郵政行業(yè)規(guī)劃與口岸物流規(guī)劃的銜接，促進郵政與口岸物流資源的整合。
? （十）協(xié)調口岸、物流業(yè)的對外交流和區(qū)域合作工作。
? （十一）負責職責范圍內的安全生產和職業(yè)健康、生態(tài)環(huán)境保護、審批服務便民化等工作。
? （十二）完成市委、市政府交辦的其他任務。
? （十三）職能轉變。進一步拓展口岸開放平臺，完善口岸服務功能，為開放型經(jīng)濟發(fā)展營造良好環(huán)境。圍繞推動物流高質量發(fā)展，加快構建完善全市現(xiàn)代物流服務體系，暢通對外開放物流通道，夯實物流產業(yè)發(fā)展基礎，切實推動物流降本增效，促進地方經(jīng)濟高質量發(fā)展。
? （十四）與市交通運輸局的有關職責分工。市口岸物流辦負責牽頭協(xié)調、推進以瀘州港為核心的水路、航空、鐵路、公路等多式聯(lián)運體系建設，擬訂促進多式聯(lián)運體系建設的政策并組織實施；協(xié)調推進貨運場站建設；負責全市重大物流項目收集、審核、資金統(tǒng)籌、監(jiān)督實施和考核。市交通運輸局負責多式聯(lián)運體系建設中運輸線路的開通、公路及貨運場站等基礎設施的建設；負責道路貨物運輸市場監(jiān)管和源頭安全監(jiān)管，水路貨運的行業(yè)管理；協(xié)同申報國家、省級交通部門物流產業(yè)專項資金中的重大物流項目
2. 全國鐵路口岸
中歐班列實現(xiàn)了對阿拉山口、霍爾果斯、滿洲里、綏芬河、二連浩特五大口岸全覆蓋，將中國各個省與歐洲用鐵路網(wǎng)絡連接起來?！?/p>
五個口岸暢通中歐班列
中歐班列是指中國開往歐洲的快速貨物班列，適合裝運集裝箱的貨運編組列車。鋪劃的西、中、東3條通道中歐班列運行線：西部通道由我國中西部經(jīng)阿拉山口(霍爾果斯)出境，中部通道由我國華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境，東部通道由我國東南部沿海地區(qū)經(jīng)滿洲里(綏芬河)出境。
3. 鐵路口岸物流管理辦法
口岸經(jīng)濟是指以口岸為載體，以進出口貿易和加工貿易為基礎，通過人力流、資金流、物質流、信息流等經(jīng)濟元素 雙向反饋而帶動貿易、加工、倉儲、經(jīng)濟技術合作、電子商務、旅游購物、商貿金融、交通及服務行業(yè)、基礎設施建設等經(jīng)濟活動發(fā)展，從而顯現(xiàn)整體功能的經(jīng)濟系統(tǒng)。 口岸經(jīng)濟的研究目的是明確口岸經(jīng)濟如何以貿易為基礎手段，使人力、自然資源和資金等物質要素在一定的技術、制度條件下相互結合最終為社會提供日益豐富的物質產品、并推動經(jīng)濟發(fā)展的過程。
經(jīng)濟要素主要包括物質流、人力流、資金流、信息流、技術流等眾多有形和無形要素等。正是由于經(jīng)濟要素的流動發(fā)展帶動了涵蓋口岸經(jīng)濟眾多行業(yè)、眾多部門、眾多領域的發(fā)展， 是口岸經(jīng)濟發(fā)展的最根本內容。
4. 鐵路口岸創(chuàng)新中心
是的，西鄉(xiāng)紅樹灣就是深圳人才公園。因為深圳市政府在2015年決定將西鄉(xiāng)紅樹灣作為深圳人才公園建設的載體，用于吸引和扶持高層次人才和高新技術企業(yè)的發(fā)展，同時提供高品質的生活和職業(yè)發(fā)展環(huán)境?？梢钥闯?，西鄉(xiāng)紅樹灣的建設和發(fā)展目的與深圳人才公園的定位完全一致，因此可以認定西鄉(xiāng)紅樹灣就是深圳人才公園。值得一提的是，目前西鄉(xiāng)紅樹灣已經(jīng)成為深圳市最大的高端海濱社區(qū)，擁有獨特的自然風光和文化氛圍，同時也集聚了眾多國內外知名企業(yè)和創(chuàng)新型企業(yè)，成為深圳市發(fā)展的重要引擎和標志性地標。
5. 鐵路口岸臨時開放
自6月27日起，琿春口岸臨時增加工作時間，開始執(zhí)行每周7天10小時通關制。
經(jīng)國家口岸辦批復，中俄琿春口岸在疫情期間客運通道恢復開通前，臨時增加口岸工作時間，由現(xiàn)行每周6天8小時工作制（每日08:00-16:00），臨時調整為7天10小時工作制(每日07:00-17:00)。該通關制實施后，可有效解決俄方口岸一側排隊車輛滯留問題，幫助外貿企業(yè)加速復工復產。
俄羅斯聯(lián)邦邊界建設署28日發(fā)布消息表示，位于俄濱海邊疆區(qū)的俄中“克拉斯基諾”公路口岸已改為每日運行模式。目前，該口岸每周工作7天，從當?shù)貢r間9時至19時。新的運行模式有效期將至2021年12月31日，或直至俄羅斯和中國之間的客運恢復。以前“克拉斯基諾”口岸每周工作6天，從10時到18時，周日和公共假期休息。
“實施7天10小時工作制，鮮活海產品進口企業(yè)是最大的受益方。實施該工作制首日，公司有15輛車入境，螃蟹的鮮活率更高了！”作為受益者，琿春禾合海鮮大市場總經(jīng)理王金東告訴記者，鮮活產品就是搶時間，以前每周入境車輛27或28輛，年進口螃蟹7000噸左右，死亡率較高?，F(xiàn)在實施7天10小時工作制，每周能多入境30輛車左右，年進口螃蟹8000噸左右，損失減少80%左右。
6. 鐵路出口運輸
中國進口的鐵礦石大多都是通過海運運回國內的。每年進口超過10億噸。
中國從澳大利亞力拓和必和必拓進口鐵礦石，澳大利亞地處大洋洲，在太平洋南部，出口中國鐵礦石只能通過海運，運輸成本還低。
中國從巴西淡水河進口鐵礦石，巴西在南美，與中國相隔太平洋，距離較遠，但只能海運。由于單船載重己經(jīng)達到了4O萬噸，運輸成本得到了降低。
其它通過陸路運輸比例很少，如印度，俄羅斯等。
7. 鐵路口岸公司
湖南省形成了“兩空三水十六陸”為重點的口岸平臺體系,即國際航空口岸有2個、水運口岸有3個、鐵路口岸9個、公路口岸7個。
8. 鐵路貨運出口
長沙火車站出站口有兩種說法，一種是火車站出站口，一種是長沙火車站地鐵站出站口。
火車站的話客流出站口只有一個，在火車站北側、面向進站口的左手邊；剩余還有一個物流出站口。
長沙火車站地鐵站出站口的話有四個出站口，一號口在五一大道往河西方向；二號口在賽格數(shù)碼廣場前；三號口在長沙火車站售票大廳前；四號口為預留，在火車站進站大廳前。
強推
