口岸通關(guān)建筑面積(口岸按開放程度)
1. 口岸按開放程度
8：00一18：00，每日通關(guān)。
勐阿口岸地處南馬河與南卡江的匯合處，以南卡江心為界，江東岸為我國，江西岸為緬甸。
勐阿又名"芒允"，傣語意為被水分開的壩子，口岸區(qū)共有常住人員約4000余人。這里歷來是中緬邊民往來探親和互市的重要口岸，原在勵阿西北的籠海渡口設(shè)有木船，提供邊民往來。
2. 口岸開放是什么意思
口岸，具有基礎(chǔ)設(shè)施和查驗(yàn)、監(jiān)管機(jī)構(gòu)，是對人員、貨物和交通工具合法出入國（關(guān)、邊）境進(jìn)行檢查檢驗(yàn)和提供服務(wù)的交通樞紐，不同運(yùn)輸方式的交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸線路的交匯點(diǎn)，國家或地區(qū)對外交通運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分，具有優(yōu)越的地理位置和方便的交通運(yùn)輸條件。
中國口岸按開放程度分為一類口岸和二類口岸。一類口岸指允許中國籍和外國籍人員、貨物、物品和交通工具直接出入國（關(guān)、邊）境的海（河）、海面交貨點(diǎn)、陸、空客貨口岸（國家另有規(guī)定的除外）。二類口岸指僅允許中國籍人員、貨物、物品和交通工具直接出入國（關(guān)、邊）境的海（河）、空客貨口岸，以及僅允許毗鄰國家雙邊人員、貨物、物品和交通工具直接出入國（關(guān)、邊）境的鐵路車站、界河港口和跨境公路通道。隨著交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，口岸作為交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)樞紐和貿(mào)易交往的門戶，在發(fā)展國內(nèi)外貿(mào)易、促進(jìn)國際友好往來、溝通地區(qū)間物資交流、方便人們旅行等方面發(fā)揮著重要作用。
3. 口岸開放程度一類二類
浙江省沿海主要港口中，有一類開放口岸5個，寧波、舟山、溫州、海門和乍浦；二類開放口岸12個。寧波、舟山、溫州、海門港等共有集裝箱航線34條。全省共有國際航線70多條。浙江內(nèi)河水運(yùn)發(fā)達(dá)，全省有內(nèi)河港口105個，主要港口有杭州港、嘉興內(nèi)河港、湖州港、紹興港和蘭溪港，其中杭州港為全國內(nèi)河主樞紐港。
4. 口岸開放程度分為
中國近代對外通商口岸可分為“條約口岸 和“自開口岸“兩大類。
“條約口岸“是中國政府根據(jù)與外國簽訂的條約被動開放的。
“自開口岸”是中國政府主動開放的。
條約口岸：自1840年起至1930年，帝國主義國家強(qiáng)制中國政府接受不平等條約，并依條約開放的對外通商商埠。這類商埠最初是位于沿海的口岸，故稱條約口岸。 1840年英國發(fā)動對華戰(zhàn)爭（鴉片戰(zhàn)爭），中國戰(zhàn)敗，1842年英國迫使清政府接受《南京條約》，該約規(guī)定開放東南沿海的廣州、廈門、福州、寧波、上海為對外通商口岸，這是第一批條約口岸。自此至1930年，英、美、法、俄、德、日等國通過不平等條約，一再迫使中國政府開放對外通商的商埠，并由沿海及于沿內(nèi)河、沿邊界、沿鐵路線以至內(nèi)地的城市,使條約口岸共達(dá)77處。
自開口岸：1887-1909年，清政府為了適應(yīng)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢,發(fā)展對外貿(mào)易、解決財政困難,宣布對外開放沿海和內(nèi)地通商口岸21處，約占中國全部通商口岸的1/3。中國政府充分擁有這些"自開口岸"的土地所有權(quán)、行政管理權(quán)、警察權(quán)等主權(quán)國家應(yīng)該享有的權(quán)利，也不另設(shè)租界，外國人在這些口岸之中不享有"約開口岸"的特權(quán)。中國近代政府出臺支持"自開口岸"的政策在客觀上推進(jìn)了各口岸及其周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展和城市化進(jìn)程。其經(jīng)驗(yàn)對于現(xiàn)今中國各級政府靈活地、正確地處理對外關(guān)系、對外貿(mào)易、發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)有著借鑒意義。
5. 口岸按照開放時間分為什么
1842年，英帝國主義強(qiáng)迫清政府簽訂了《南京條約》，將上海列為五個通商口岸之一
6. 口岸開放范圍
國家對外開放的口岸分為一類，二類，三類。
7. 口岸擴(kuò)大開放
廣廈福寧上：
1、靠海：英國當(dāng)時被稱為日不落帝國，掌握當(dāng)時最先進(jìn)的傳播船舶技術(shù)，通商分布在沿海，有利于開展強(qiáng)大的海洋攻勢；
2、均分布在東南地區(qū)：遠(yuǎn)離清朝政治權(quán)力中心，麻痹當(dāng)權(quán)者；只是在原有的貿(mào)易基礎(chǔ)上擴(kuò)大，減少貿(mào)易成本和民族沖突
3、江南一帶：這一帶素有魚米之鄉(xiāng)，豐富的原材料足夠吸引當(dāng)時處于資本原始積累的英國
8. 口岸按開放程度分為
從地域來看，城市主要集中在沿海沿江,被迫開放的通商口岸。經(jīng)濟(jì)層面上，原來的閉關(guān)鎖國政策。小農(nóng)經(jīng)濟(jì)在沿海地區(qū)因通商口岸的開辟，再也維持不下去，在西方大量傾銷商品時，掠奪金銀，打擊本國經(jīng)濟(jì)的同時，客觀上推動商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
9. 口岸開放的若干規(guī)定
辛丑條約并沒有開放通商口岸
南京條約開放了廣州、廈門、福州、寧波、上海五個通商口岸。
《辛丑條約》是八國聯(lián)軍侵華后，清政府被迫簽訂的，是中國近代史上賠款數(shù)目最龐大、主權(quán)喪失最嚴(yán)重的不平等條約。
條約規(guī)定：1、中國賠款價息合計9.8億兩白銀2、劃定北京東交民巷為使館界，允許各國駐兵保護(hù)，不準(zhǔn)中國人在界內(nèi)居??；3、清政府保證嚴(yán)禁人民參加反帝運(yùn)動；4、清政府拆毀天津大沽口到北京沿線設(shè)防的炮臺，允許列強(qiáng)各國派駐兵駐扎北京到山海關(guān)鐵路沿線要地。該條約標(biāo)志著清政府完全成為帝國主義統(tǒng)治中國的工具，中國徹底淪為半殖民地半封建社會，嚴(yán)重侵犯了中國的主權(quán)，給人民帶來了沉重的負(fù)擔(dān)。
10. 口岸按開放程度劃分
①近代的通商口岸，是在外國列強(qiáng)用武力打開中國大門的情況下，通過簽訂不平等條約被迫開放的；今天的經(jīng)濟(jì)特區(qū)和沿海開放城市是十一屆三中全會后，我國進(jìn)行經(jīng)濟(jì)體制改革，實(shí)行改革開放的情況下進(jìn)行的。
②近代通商口岸是西方國家為傾銷產(chǎn)品、掠奪原料強(qiáng)迫中國開放的；今天的經(jīng)濟(jì)特區(qū)和沿海開放城市是為引進(jìn)外國資金和技術(shù)，發(fā)展社會主義經(jīng)濟(jì)而進(jìn)行的。
③近代通商口岸是被侵略的產(chǎn)物，經(jīng)濟(jì)特區(qū)和沿海開放城市是主動開放的產(chǎn)物。
④近代通商口岸使中國受到侵略和掠奪，而經(jīng)濟(jì)特區(qū)和沿海開放城市卻為中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展作出了突出貢獻(xiàn)。
強(qiáng)推
