海上貨物的通關(guān)流程(海上貨物運輸流程)
1. 海上貨物運輸流程
車可以買進來,估計加稅手續(xù)費要比國內(nèi)買還要貴了,也可以找專門這樣的貿(mào)易商幫你辦手續(xù).外國二手不能在國內(nèi)銷售.首先最好不要打新車的主意，因為不合算。
海關(guān)會根據(jù)新車價計算關(guān)稅，這跟在國內(nèi)買進口車沒有區(qū)別了。建議在國外買一輛2-3年用過的，有個那么3-4萬的Mileage就行了。注意，國內(nèi)的海關(guān)計算關(guān)稅時把4萬公里以內(nèi)的都按新車計算（真黑?。?，唯一不同的是，舊車一般不需要原來的發(fā)票，所以可以隨便說個價（當然得比較合理就行了，只要不太離譜一般海關(guān)不會深究），這樣就把關(guān)稅的基礎(chǔ)降下來了。記住，無論如何千萬不要提供原始的發(fā)票。
另外，最好是買國內(nèi)已經(jīng)允許進口的車型，否則海關(guān)沒有記錄，會比較麻煩，比如我的車（528IT），由于海關(guān)沒有車型紀錄，多花了一個星期來輸入車輛數(shù)據(jù)記錄，據(jù)說還改了數(shù)據(jù)庫的結(jié)構(gòu)。
如果想買到質(zhì)量有保障的，最好去Dealer那里買由廠方認證過的二手車(Certified Pro-owned)，這樣還可以有保修，關(guān)鍵是不會買到Lemon車。買好車后，就可以安排運輸?shù)膯栴}了。
在美國一般比較簡單，在黃頁上就有許多專門作國際貨運的公司，打電話詢問一下是不是有專門作車輛運輸、價格就行了。
一定要貨比三家，我的車運費花了1000美金，由于當時比較趕時間沒有多選，但我想800美金應(yīng)該可以。記住，這個費用應(yīng)該已經(jīng)包括保險、碼頭的雜項費用等等。
一般你可以要求到達港。我選的是新港(XINGANG)。還有記得盯囑運輸公司車上船后一定要把蓄電池的連線拔掉，否則車到港后電池會沒電的（一般寶馬車有大約40mAH的放電量，所以那個電池不會持續(xù)太久的）而中國海關(guān)車一到就要檢查車的里程數(shù)以及其他參數(shù)，如果打不著火，會耽誤時間。
除此之外就沒什么特別需要注意的了，專業(yè)的運車公司知道怎么運車的。
如果可能，把機油換了也行。
海上運輸一般不會花太久，正常情況下20天至一個月就能到，尤其是像從美國的長灘（Los Angeles）、舊金山、紐約出發(fā)到上海港、大連、新港這些大港會較快。
同時一旦車裝上船，在中國你就可以向當?shù)兀愦蛩惆衍囎缘牡胤剑┖ｊP(guān)申請進口手續(xù)。
提交的文件有你的護照、當?shù)氐木恿糇C、原車的證明文件等等，如果一切文件齊全，一周后海關(guān)會交給你一個封好的信封，叫關(guān)封。然后立即去到達港口找一個報關(guān)行。
這是十分重要的一步，選好一個報關(guān)行，你可以節(jié)約好多銀兩。
因為中國的報關(guān)行的收費標準是基于報關(guān)物品的價值，所以他們有把你的車輛往高里報的傾向。
你要告訴報關(guān)行你的打算，同時可以事成之后給具體辦事的人一點報酬，這是在中國，沒人會見怪的。
一旦報關(guān)行跟你站到同一邊，事就好辦了，他們會幫助你選一個合適的車價，還有許多應(yīng)付海關(guān)檢查的事。
可能你得去兩趟海關(guān)，第一倘是伙同海關(guān)人員驗車，然后海關(guān)會根據(jù)報關(guān)行的上報計算關(guān)稅、增值稅和消費稅，這樣就把一個一兩萬美金的車變成了天價。
不要心疼，想一想有那么多的國民不是還在花一倍以上的錢來買一輛進口車嗎？
然后你可以當場就去某個海關(guān)指定的銀行交款，憑發(fā)票就可以把車開走了。
對了，海關(guān)會再交給你一個信封，里面是辦理車輛注冊的文件，所以千萬要放好。
第二趟去時，一定要帶一個新的蓄電池，預(yù)防電池沒電（一般寶馬車的電池是90AH以上，通常的靠別的車來搭接啟動不行），如有可能也帶上一桶合適的汽油吧，通常港口附近都沒有加油站。
至少新港是這樣，結(jié)果我當時只好勉強開到塘沽，加了點93號的開回北京，真心疼。然后的注冊手續(xù)就與在國內(nèi)買車一樣了。不過如果你的車國內(nèi)目錄沒有，麻煩就多一點，得作廢氣檢測和其他什么手續(xù)，而且這些事都可以委托代辦。還沒完，最后得再去趟當?shù)氐暮ｊP(guān)報到，這就開始漫長的海關(guān)監(jiān)管了，一般車是五年，也就是說在這五年間你不能賣，而且每年都得去趟海關(guān)。麻煩！最新的政策：從2005年起，所有完稅的車輛不再實行5年監(jiān)管了，也就是說你可以自由地買賣車輛，但是必須得去海關(guān)的物品監(jiān)管中心辦理一個過戶手續(xù)。最后告誡：這些過程是基于我自己的經(jīng)歷，由于政府政策多變、各個政府辦事流程多變，可能并不是唯一的、權(quán)威的描述。所以強烈建議在開始之前，咨詢一個報關(guān)行和當?shù)睾ｊP(guān)，了解所有細節(jié)再下手帶車回國不是不可能的，只要按手續(xù)辦事，帶車回國其實是很簡單的事情經(jīng)過我長時間的詢問并且朋友按我的方法順利的將愛車帶回自己的省份，我總結(jié)了一些經(jīng)驗，希望朋友們參考，鑒戒。（帶回去的都是新車，二手車不清楚）首先需要的材料是：MASTER 2 （BAC+5）以上文憑證書。（必須）之后帶著自己的材料，去大使館教育處公證（下面為大使館教育處公證原件）第一張白色的為證明你學(xué)歷的紙張，第二張粉紅色的就是有資格帶車回國的單子出關(guān)容易如關(guān)難，出法國非常容易，中國遠洋就可以搞定，運費大概2000
2. 海上運輸流程圖
海運集裝箱內(nèi)貿(mào)操作流程: 一、 發(fā)貨人向代理或船公司辦事處提交承運委托書確認運輸方式及費用，具體內(nèi)容如下：
1、 door to door （門到門）發(fā)貨人向代理或船公司辦事處詢問和確認發(fā)貨人倉庫到收貨人倉庫的所有費用以后，代理或船公司辦事處根據(jù)發(fā)貨人所提供的倉庫地址，安排派車裝箱和箱到后送貨等工作。
2、 cy to cy（堆場到堆場）代理或船公司辦事處向發(fā)貨人或收貨人收取裝、卸船和海上運輸費發(fā)貨人或收貨人自行辦理兩港到兩地倉庫的陸運及交港雜費等。
3、 cfs to cfs （貨運站到貨運站)代理或船公司辦事處向發(fā)貨人收取海上運輸這段費用，發(fā)貨人或由貨人自行辦理和支付兩港到兩地倉庫的陸運費及港口的港雜費和裝箱費等。
二、 代理或船公司辦事處根據(jù)委托書及裝箱單（發(fā)貨人提交）做運單及倉單和費用一覽表，安排裝船以后，將以上單證交付船公司。
三、 船公司向代理或船公司辦事處確認抵目的港的費用及服務(wù)方式和要求。
四、 代理或船公司辦事處通知提貨人提貨或安排托車送貨到運單上收貨人的指定門點。
五、 由貨人簽收貨物及還交簽收單給代理或船公司辦事處。
六、 七、八、代理或船公司辦事處和船公司向發(fā)貨人傳真或還交簽收單予發(fā)貨人。
九、 發(fā)貨人向代理或船公司辦事處交付應(yīng)付所有運費。
十、 代理或船公司辦事處向船公司交付應(yīng)付船公司的費用。
3. 海上貨物運輸流程圖片
一、班輪運輸
船舶沿固定的航線，經(jīng)固定的港口，按事先宣布的固定船期運輸貨物，按事先宣布的費率收取運費的船舶運輸方式。
二、租船運輸
租船運輸又稱不按期船運輸，沒有預(yù)定的船期表、航線、港口，船舶按租船人和船東雙方簽訂的租船合同劃定的條款完成運輸服務(wù)
4. 海上貨物運輸法
海牙規(guī)則
《海牙規(guī)則》是海上運輸方面一個十分重要的公約，至今已有五十多個國家承認了它。幾十年來許多國家的航運公司都在其所制發(fā)的提單上規(guī)定采用本規(guī)則，據(jù)以確定承運人在貨物裝船、收受、配載、承運、保管、照料和卸載過程中所應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任與義務(wù)，以及其應(yīng)享受的權(quán)利與豁免。
自一九二四年制訂《海牙規(guī)則》實施半個多世紀以來，由于本身存在的和在實施過程中出現(xiàn)的各項問題，以及近年來國際經(jīng)濟、政治的變化和海運技術(shù)的發(fā)展，某些內(nèi)容已經(jīng)過時，多數(shù)國家特別是代表貨方利益的國家和第三世界國家強烈要求修改本規(guī)則。目前，對《海牙規(guī)則》的修改存在兩個方案：一個是代表英國及北歐各傳統(tǒng)海運國家提出的《維斯比規(guī)則》，另一個是由聯(lián)合國國際貿(mào)易法委員會所屬國際航運立法工作組提出的代表第三世界和貨方利益的漢堡規(guī)則，由于目前正處在新舊交替過程中，而這三個規(guī)則在實際的海運業(yè)務(wù)中，分別為有關(guān)國家及其船公司所采用，所以，我們對這三個規(guī)則都應(yīng)該有所了解。
第一條 本公約所用下列各詞，涵義如下：
（ａ）“承運人”包括與托運人訂有運輸合同的船舶所有人或租船人。
（ｂ）“運輸合同”僅適用于以提單或任何類似的物權(quán)證件進行有關(guān)海上貨物運輸?shù)暮贤?；在租船合同下或根?jù)租船合同所簽發(fā)的提單或任何物權(quán)證件，在它們成為制約承運人與憑證持有人之間的關(guān)系準則時，也包括在內(nèi)。
（ｃ）“貨物”包括貨物、制品、商品和任何種類的物品，但活牲畜以及在運輸合同上載明裝載于艙面上并且已經(jīng)這樣裝運的貨物除外。
（ｄ）“船舶”是指用于海上貨物運輸?shù)娜魏未啊?
（ｅ）“貨物運輸”是指自貨物裝上船時起，至卸下船時止的一段期間。
第二條 除遵照第六條規(guī)定外，每個海上貨物運輸合同的承運人，對有關(guān)貨物的裝載、搬運、配載、運送、保管、照料和卸載，都應(yīng)按照下列規(guī)定承擔(dān)責(zé)任和義務(wù)，并享受權(quán)利和豁免。
5. 海上貨物運輸方式
海上運輸是使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運送貨物的一種方式，是國際貿(mào)易中最主要的運輸方式．國際貿(mào)易總量中的2/3以上、我國進出口貨運總量的90%都是利用海上運輸：海上運輸主要有兩種方式，即班輪運輸和租船運輸。
6. 海上出口貨物運輸業(yè)務(wù)流程
水果出口貨物流程主要包括：報價、訂貨、付款方式、備貨、包裝、通關(guān)手續(xù)、裝船、運輸保險、提單、結(jié)匯。
一、報價
在國際貿(mào)易中一般是由產(chǎn)品的詢價、報價作為貿(mào)易的開始。其中，對于出口產(chǎn)品的報價主要包括：產(chǎn)品的質(zhì)量等級、產(chǎn)品的規(guī)格型號、產(chǎn)品是否有特殊包裝要求、所購產(chǎn)品量的多少、交貨期的要求、產(chǎn)品的運輸方式、產(chǎn)品的材質(zhì)等內(nèi)容。
二、訂貨（簽約）
貿(mào)易雙方就報價達成意向后，買方企業(yè)正式訂貨并就一些相關(guān)事項與賣方企業(yè)進行協(xié)商，雙方協(xié)商認可后，需要簽訂《購貨合同》。
在簽訂《購貨合同》過程中，主要對商品名稱、規(guī)格型號、數(shù)量、價格、包裝、產(chǎn)地、裝運期、付款條件、結(jié)算方式、索賠、仲裁等內(nèi)容進行商談，并將商談后達成的協(xié)議寫入《購貨合同》。
這標志著出口業(yè)務(wù)的正式開始。通常情況下，簽訂購貨合同一式兩份由雙方蓋本公司公章生效，雙方各保存一份。
三、付款方式
比較常用的國際付款方式有三種，即 信用證 付款方式、TT付款方式和直接付款方式。
1、 信用證 付款方式
信用證 分為光票信用證和跟單信用證兩類。跟單信用證是指附有指定單據(jù)的信用證，不附任何單據(jù)的信用證稱光票信用證。簡單地說，信用證是保證出口商收回貨款的保證文件。
請注意，出口貨物的裝運期限應(yīng)在信用證的有效期限內(nèi)進行，信用證交單期限必須不遲于信用證的有效日期內(nèi)提交。
國際貿(mào)易中以信用證為付款方式的居多，信用證的開證日期應(yīng)當明確、清楚、完整。中國的幾家國有商業(yè)銀行，如中國銀行、中國建設(shè)銀行、中國農(nóng)業(yè)銀行、中國工商銀行等，都能夠?qū)ν忾_立信用證（這幾家主要銀行的開證手續(xù)費都是開證金額的1.5‰）。
2、TT付款方式
TT付款方式是以外匯現(xiàn)金方式結(jié)算，由您的客戶將款項匯至貴公司指定的外匯銀行賬號內(nèi)，可以要求貨到后一定期限內(nèi)匯款。
3、直接付款方式
是指買賣雙方直接交貨付款。
四、備貨
備貨在整個貿(mào)易流程中，起到舉足輕重的重要地位，須按照合同逐一落實。備貨的主要核對內(nèi)容如下：
1、貨物品質(zhì)、規(guī)格，應(yīng)按合同的要求核實。
2、貨物數(shù)量：保證滿足合同或信用證對數(shù)量的要求。
3、備貨時間：應(yīng)根據(jù)信用證規(guī)定，結(jié)合船期安排，以利于船貨銜接。
五、包裝
您可以根據(jù)貨物的不同，來選擇包裝形式（如：紙箱、木箱、編織袋等）。不同的包裝形式其包裝要求也有所不同。
1、一般出口包裝標準：根據(jù)貿(mào)易出口通用的標準進行包裝。
2、特殊出口包裝標準：根據(jù)客戶的特殊要求進行出口貨物包裝。
3、貨物的包裝和嘜頭（運輸標志）：應(yīng)進行認真檢查核實，使之符合信用證的規(guī)定。
六、通關(guān)手續(xù)
通關(guān)手續(xù)極為煩瑣又極其重要，如不能順利通關(guān)則無法完成交易。
擴展資料：
一、運輸保險
通常雙方在簽定《購貨合同》中已事先約定運輸保險的相關(guān)事項。常見的保險有海洋貨物運輸保險、陸空郵貨運輸保險等。其中，海洋運輸貨物保險條款所承保的險別，分為基本險別和附加險別兩類：
1、 基本險別有平安險(Free from Paricular Average-F.P.A)、水漬險(With Average or With Particular Average-W.A or W.P.A)和一切險(All Risk-A.R.)三種。
平安險的責(zé)任范圍包括：由于海上自然災(zāi)害引起的貨物全損;貨物在裝卸和轉(zhuǎn)船過程中的整體滅失;由于共同海損引起的犧牲、分擔(dān)和救助費用;由于運輸船只觸礁、擱淺、沉沒、碰撞、水災(zāi)、爆炸引起的貨物全損和部分損失。水漬險是海洋運輸保險的基本險之一。
按中國人民保險公司的保險條款，其責(zé)任范圍除了承擔(dān)平安險所列各項風(fēng)險外，還承擔(dān)惡劣氣候、雷電、海嘯、洪水等自然災(zāi)害的風(fēng)險。一切險的承報保責(zé)任范圍相當于水漬險和一般附加險的總和。
2、附加險別
附加險別有一般附加險和特別附加險兩種類型。
一般附加險有偷竊提貨不著險、淡水雨淋險、抽竊短量險、滲漏險、破損破碎險、鉤損險、混雜沾污險、包裝破裂險、霉變險、受潮受熱險、串味險等。特別附加險有戰(zhàn)爭險、罷工險等。
二、通關(guān)手續(xù)介紹
1、屬法定檢驗的出口商品須辦出口商品檢驗證書。
目前我國進出口商品檢驗工作主要有四個環(huán)節(jié)：
（1）接受報驗：報驗是指對外貿(mào)易關(guān)系人向商檢機構(gòu)報請檢驗。
（2）抽樣：商檢機構(gòu)接受報驗之后，及時派員赴貨物堆存地點進行現(xiàn)場檢驗、鑒定。
（3）檢驗：商檢機構(gòu)接受報驗之后，認真研究申報的檢驗項目，確定檢驗內(nèi)容。并仔細審核合同(信用證)對品質(zhì)、規(guī)格、包裝的規(guī)定，弄清檢驗的依據(jù)，確定檢驗標準、方法。(檢驗方法有抽樣檢驗，儀器分析檢驗;物理檢驗;感官檢驗;微生物檢驗等)
（4）簽發(fā)證書：在出口方面，凡列入〖種類表〗內(nèi)的出口商品，經(jīng)商檢機構(gòu)檢驗合格后，簽發(fā)放行單(或在"出口貨物報關(guān)單"上加蓋放行章，以代替放行單)。
強推
