中歐班列防疫通關(guān)(中歐班列滿載“年貨”為全球抗疫傳遞希望)
1. 中歐班列滿載“年貨”為全球抗疫傳遞希望
中歐班列是指按照固定車(chē)次、線路等條件開(kāi)行，往來(lái)于中國(guó)與歐洲及一帶一路沿線各國(guó)的集裝箱國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)班列。2011年3月19日，首列中歐班列(重慶~杜伊斯堡，渝新歐國(guó)際鐵路)成功開(kāi)行以來(lái)，開(kāi)行量逐年攀升。經(jīng)過(guò)十年來(lái)的前行發(fā)展，中歐班列班列輻射30個(gè)國(guó)家的130座城市，貨物涵蓋高檔衣帽、陶瓷用品、汽車(chē)整車(chē)、醫(yī)療器械、食品生鮮等。
中歐班列已經(jīng)逐漸成為連接“一帶一路”的重要紐帶，特別是去年至今疫情仍肆虐全球，中歐班列開(kāi)行數(shù)量逆勢(shì)增長(zhǎng)，有力、高效地促進(jìn)了中歐及沿線國(guó)家的抗疫合作，成為各國(guó)攜手抗擊疫情的“生命通道”和“命運(yùn)紐帶”?？梢哉f(shuō)，中歐班列扛起重任，成為貫通中歐、中亞供應(yīng)鏈的重要運(yùn)輸方式，源源不斷為中歐、中亞輸送重要物資，架起了保護(hù)生命的橋梁。隨著中國(guó)的影響力提升，國(guó)際間的合作日益密切，中歐班列沿途國(guó)家經(jīng)貿(mào)交往日益活躍，國(guó)家間鐵路、口岸、海關(guān)等部門(mén)的合作日趨密切，這些有利條件，為“一帶一路”戰(zhàn)略中將絲綢之路從原先的“商貿(mào)路”變成產(chǎn)業(yè)和人口集聚的“經(jīng)濟(jì)帶”起到重要作用。
2. 中歐班列 抗疫
中歐班列自2011年誕生以來(lái)，經(jīng)歷了探索、改革、擴(kuò)展等多個(gè)重大發(fā)展戰(zhàn)略，也取得了一系列豐碩的成果。從首列中歐班列渝新歐國(guó)際鐵路成功開(kāi)行，到現(xiàn)如今的10180列，在短短9年的時(shí)間里創(chuàng)下了一連串的世界紀(jì)錄，繁榮了經(jīng)濟(jì)、增進(jìn)了友誼、開(kāi)辟了新通道，成為當(dāng)今時(shí)代中西方相互交流學(xué)習(xí)的黃金通道。透過(guò)這些成就，我們看到了中歐班列堅(jiān)持以民為本的初心和服務(wù)全球的誠(chéng)意。
我們都知道在共建“一帶一路”倡議提出之前，中歐之間的貿(mào)易往來(lái)基本是通過(guò)海運(yùn)通道實(shí)現(xiàn)，空運(yùn)通道、陸上通道相對(duì)較少。而中歐班列誕生之后，憑借其運(yùn)距短、速度快、安全性高的特征，以及安全高效、綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，逐漸成為中國(guó)與歐洲國(guó)家之間的主要運(yùn)輸通道。同時(shí)圍繞中歐班列興起的各種商業(yè)也如雨后春筍般拔地而起，讓往常人跡罕至的地方變得熱鬧，讓曾經(jīng)門(mén)可羅雀的鐵路、口岸、海關(guān)等部門(mén)變得門(mén)庭若市。
當(dāng)然任何新事物發(fā)展都不是一帆風(fēng)順，中歐班列從誕生到發(fā)展再到現(xiàn)如今有口皆碑，著實(shí)經(jīng)歷了太多考驗(yàn)，也通過(guò)不斷的改革創(chuàng)新使得問(wèn)題迎刃而解。運(yùn)輸初期因?yàn)閰f(xié)調(diào)不到位致使中歐班列在邊境口岸耽誤很長(zhǎng)時(shí)間，效率較低。為此，我國(guó)政府在各口岸研發(fā)實(shí)施了95306“數(shù)字口岸”系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)海關(guān)、鐵路數(shù)據(jù)網(wǎng)上共享、通關(guān)狀態(tài)自動(dòng)反饋等功能，極大提高了貨物通關(guān)效率。與此同時(shí)，中國(guó)鐵路自主研發(fā)的JSQ型商品汽車(chē)專用列車(chē)實(shí)現(xiàn)了“換輪運(yùn)輸”，進(jìn)一步提高運(yùn)輸效率，打破了以往效率制約的瓶頸。
特別值得一提的是，今年上半年受新冠肺炎疫情影響，中歐班列不僅未受沖擊，反而逆勢(shì)增長(zhǎng)。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，我國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家合計(jì)進(jìn)出口2.07萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)3.2%；4月份中國(guó)出口同比增長(zhǎng)8.2%，而這與中歐班列的開(kāi)行密不可分。可以看到，在全球疫情的籠罩下，中歐班列猶如穿破烏云的霞光照亮了中國(guó)與世界的運(yùn)輸通道，年初堅(jiān)持開(kāi)行確保了世界各國(guó)援助物資有序運(yùn)至我國(guó)湖北，在我國(guó)取得抗疫的階段性勝利后，又將中國(guó)的抗疫援助物資安全運(yùn)抵世界各地，這簡(jiǎn)單而又樸實(shí)的做法無(wú)時(shí)無(wú)刻不折射出共建“一帶一路”和人類(lèi)命運(yùn)共同體的大國(guó)擔(dān)當(dāng)。中歐班列在“一帶一路”大發(fā)展戰(zhàn)略下應(yīng)運(yùn)而生，在抗疫的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)挺身而出，撐起一片艷陽(yáng)天，又在助力全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的特殊時(shí)期屢創(chuàng)世界紀(jì)錄。這不僅凸現(xiàn)了其自身價(jià)值屬性，更體現(xiàn)了其服務(wù)全球的大局觀念，相信未來(lái)其必將在構(gòu)建人類(lèi)命運(yùn)共同體的道路上造福更多百姓，我們拭目以待。
3. 中歐班列對(duì)疫情的貢獻(xiàn)
2020年中歐班列安全順暢穩(wěn)定運(yùn)行，開(kāi)行數(shù)量逆勢(shì)增長(zhǎng)。2020年開(kāi)行中歐班列1.24萬(wàn)列、發(fā)送113.5萬(wàn)標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)50%、56%，綜合重箱率達(dá)98.4%。年度開(kāi)行數(shù)量首次突破1萬(wàn)列，單月開(kāi)行均穩(wěn)定在1000列以上。
2020年中歐班列的表現(xiàn)可概括為：“穩(wěn)定”、“擔(dān)當(dāng)”和“創(chuàng)新高”。
“穩(wěn)定”體現(xiàn)于開(kāi)行頻次上，相對(duì)于空運(yùn)和海運(yùn)，中歐班列在2020年始終保持了穩(wěn)定運(yùn)行；“擔(dān)當(dāng)”，則體現(xiàn)于疫情背景下，中歐班列在暢通國(guó)際國(guó)內(nèi)“雙循環(huán)”，以及運(yùn)送抗疫物資上所發(fā)揮的巨大作用；“創(chuàng)新高”則體現(xiàn)在開(kāi)行的數(shù)量和質(zhì)量上，即無(wú)論是開(kāi)行數(shù)量，重載率等，均較過(guò)去有顯著增長(zhǎng)。
2020年因?yàn)槿蛞咔椋＿\(yùn)、空運(yùn)均受到了極大的限制，中歐班列承接了大量由海運(yùn)、空運(yùn)轉(zhuǎn)移的出境貨運(yùn)業(yè)務(wù)。中歐班列鐵路運(yùn)輸因其實(shí)施分段運(yùn)輸、不涉及人員檢疫的特殊優(yōu)勢(shì)，許多海運(yùn)和空運(yùn)貨物轉(zhuǎn)移到鐵路上來(lái)，推動(dòng)了中歐班列需求量大幅提升。穩(wěn)定運(yùn)行的中歐班列，很好地承載了這一歷史賦予的使命。
4. 中歐班列累計(jì)運(yùn)送防疫物資多少萬(wàn)件
相知無(wú)遠(yuǎn)近，萬(wàn)里尚為鄰。面對(duì)全球疫情形勢(shì)嚴(yán)峻的局面，中歐班列源源不斷地向亞歐沿線各國(guó)累計(jì)運(yùn)送超751萬(wàn)件、6.2萬(wàn)噸的防疫物資及藥品，不計(jì)成本地為全球抗擊疫情架起了保護(hù)生命的橋梁，向世界傳授中國(guó)抗擊疫情的經(jīng)驗(yàn)與做法，奏響了中國(guó)和世界休戚與共、共克時(shí)艱的最強(qiáng)音。針對(duì)疫情期間國(guó)際網(wǎng)購(gòu)增多的情況，中國(guó)鐵路部門(mén)還專門(mén)開(kāi)行跨境郵包專列，滿足了中歐各國(guó)人民網(wǎng)購(gòu)生活物資的需要，為全球人們共渡難關(guān)增添了一份保障。
5. 2020年1月至4月中歐班列累計(jì)運(yùn)送抗疫物資多少萬(wàn)件
縱觀全局，全球經(jīng)濟(jì)面臨的不穩(wěn)定不確定性因素在增多，但中國(guó)是最確定的因素之一，一個(gè)開(kāi)放的中國(guó)本身也是最具吸引力的。這幾天，第128屆廣交會(huì)如期在“云端”舉行，6萬(wàn)個(gè)展位、2.6萬(wàn)家境內(nèi)外企業(yè)參展讓“中國(guó)第一展會(huì)”魅力不減；中歐班列開(kāi)行數(shù)量年內(nèi)屢創(chuàng)新高，不僅成為各國(guó)攜手抗疫的“綠色通道”，也為后疫情時(shí)代拉動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇注入了新動(dòng)能；即將到來(lái)的第三屆進(jìn)博會(huì)更是“大牌”云集、一位難求，將成為一場(chǎng)特殊的、意義深遠(yuǎn)的東方之約?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，中國(guó)外貿(mào)未來(lái)仍將穩(wěn)健前行。
總體看，中國(guó)外貿(mào)長(zhǎng)期向好的趨勢(shì)未變，但穩(wěn)外貿(mào)依然是當(dāng)前工作的重中之重。一方面，全球疫情仍在蔓延，國(guó)際市場(chǎng)需求萎縮疊加保護(hù)主義、單邊主義逆流，給中國(guó)外貿(mào)帶來(lái)了更多的不確定性不穩(wěn)定性；另一方面，新發(fā)展格局下外貿(mào)轉(zhuǎn)型之路依然漫長(zhǎng)，可能還會(huì)遭遇更多新問(wèn)題新矛盾。對(duì)此，我們要有清醒的認(rèn)識(shí)，做好應(yīng)對(duì)更大風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備。
6. 中歐班列累計(jì)運(yùn)送抗疫物資
高度評(píng)價(jià)中歐班列為“生命之路”。
對(duì)于外交部長(zhǎng)的高度評(píng)價(jià)，筆者認(rèn)為中歐班列確實(shí)擔(dān)得起這個(gè)“生命之路”的稱號(hào)。在全球疫情爆發(fā)之后，空運(yùn)海運(yùn)都因?yàn)橐咔榈年P(guān)系有所限制，在運(yùn)輸他國(guó)所急需的防疫物資和醫(yī)療物資的時(shí)候，中歐班列打開(kāi)了這個(gè)國(guó)際運(yùn)輸?shù)木G色通道，搭載著一批又一批的急救物資送到其他國(guó)家。而這些都對(duì)全球國(guó)家的抗疫做出了突出的貢獻(xiàn)。最重要的是，中歐班列還搭建起了我們和他國(guó)之間外交友好關(guān)系的建立基礎(chǔ)，而這一點(diǎn)對(duì)于每個(gè)國(guó)家今后的發(fā)展來(lái)說(shuō)都相當(dāng)重要。所以，外交部長(zhǎng)在會(huì)議上稱中歐班列是“生命之路”一點(diǎn)都不為過(guò)。
而除了在抗疫上中歐班列擔(dān)當(dāng)起了“生命之路”的重任之外，在我們國(guó)家的經(jīng)濟(jì)上，它也同樣擔(dān)起了如此的重任。眾所周知，我們國(guó)家在疫情之后，各個(gè)企業(yè)都存在運(yùn)輸難的問(wèn)題，尤其是一些外貿(mào)出口的企業(yè)，更是難上加難。在這個(gè)時(shí)候，也是中歐班列緊急制定運(yùn)輸計(jì)劃，采用了多個(gè)舉措加大運(yùn)輸能力，提高運(yùn)輸效率，讓更多企業(yè)的貨物可以搭載著中歐班列順利出發(fā)。
7. 中歐班列為全球抗擊疫情貢獻(xiàn)著
中歐班列不一定非要經(jīng)過(guò)烏克蘭
中國(guó)目前前往歐洲的貨運(yùn)列車(chē)大致有東、中、西3條通道，進(jìn)入歐洲的站點(diǎn)甚藩。即便以波蘭為例，數(shù)據(jù)上看，一半以上的中歐班列進(jìn)入波蘭也往往取道白俄羅斯。
中國(guó)地圖出版集團(tuán)在2021年8月發(fā)布的中歐班列線路示意圖，沒(méi)有標(biāo)注烏克蘭首都基輔。
盡管受今年8月起波白邊境沖突的影響，波白雙方互相威脅要切斷鐵路運(yùn)輸，使該路段風(fēng)險(xiǎn)陡增。但即便在沖突劇烈升級(jí)的11月中旬，經(jīng)白俄羅斯前往波蘭的中歐班列仍能順利過(guò)境。工人日?qǐng)?bào)-中工網(wǎng)曾報(bào)道，11月17日，75088/7次中歐班列“天馬號(hào)”從甘肅武威南出發(fā)，經(jīng)哈薩克斯坦依列茨克、俄羅斯布良斯克，從白俄羅斯布魯茲基—波蘭庫(kù)茲尼卡通道進(jìn)入歐洲。
四川新絲路多式聯(lián)運(yùn)有限公司運(yùn)營(yíng)的“絲路拓客”公眾號(hào)在12月12日發(fā)布的《中歐班列運(yùn)行情況周報(bào)（2021.12.5-2021.12.11）》中提到，由于“烏克蘭至波蘭口岸關(guān)閉，發(fā)往蘇瓦夫科夫（波蘭）的列車(chē)暫時(shí)改道馬拉?！?/p>
馬拉是波蘭邊境盧布林省內(nèi)鐵路樞紐馬拉舍維奇的簡(jiǎn)稱，該地距白俄羅斯邊境距離僅約9公里。
8. 中歐班列累計(jì)運(yùn)送抗疫物資多少萬(wàn)件
盈利的。2020年中歐班列安全順暢穩(wěn)定運(yùn)行，開(kāi)行數(shù)量逆勢(shì)增長(zhǎng)。2020年開(kāi)行中歐班列1.24萬(wàn)列、發(fā)送113.5萬(wàn)標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)50%、56%，綜合重箱率達(dá)98.4%。年度開(kāi)行數(shù)量首次突破1萬(wàn)列，單月開(kāi)行均穩(wěn)定在1000列以上。
2020年中歐班列的表現(xiàn)可概括為:“穩(wěn)定”、“擔(dān)當(dāng)”和“創(chuàng)新高”。
“穩(wěn)定”體現(xiàn)于開(kāi)行頻次上，相對(duì)于空運(yùn)和海運(yùn)，中歐班列在2020年始終保持了穩(wěn)定運(yùn)行;“擔(dān)當(dāng)”，則體現(xiàn)于疫情背景下，中歐班列在暢通國(guó)際國(guó)內(nèi)“雙循環(huán)”，以及運(yùn)送抗疫物資上所發(fā)揮的巨大作用;“創(chuàng)新高”則體現(xiàn)在開(kāi)行的數(shù)量和質(zhì)量上，即無(wú)論是開(kāi)行數(shù)量，重載率等，均較過(guò)去有顯著增長(zhǎng)。
強(qiáng)推
