交通關(guān)系的協(xié)調(diào)(交通運(yùn)輸關(guān)系)
1. 交通運(yùn)輸關(guān)系
軌道交通是交通運(yùn)輸行業(yè)的一種。
交通運(yùn)輸?shù)男袠I(yè)比較廣泛，有航空運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸，公路運(yùn)輸，船運(yùn)，以及管道運(yùn)輸?shù)取?/p>
通過多種方式形成了立體的交通運(yùn)輸方式。
而軌道交通則是指使用軌道的車輛，一般是指鐵路火車，或者地鐵車輛等構(gòu)成的載體。
2. 簡述交通運(yùn)輸?shù)年P(guān)系
目前為止，對(duì)于交通和經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的相互聯(lián)系，存在著三種看法，其一，交通的能夠發(fā)展的原因是由于當(dāng)時(shí)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展所帶動(dòng)起來，其交通就是為了能夠滿足當(dāng)時(shí)的經(jīng)濟(jì)需求；
其二，交通的發(fā)展影響著經(jīng)濟(jì)，交通對(duì)于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展存在著良性作用；
其三，是對(duì)上述兩種觀點(diǎn)的結(jié)合，即兩者的關(guān)系是相互影響，相輔相成的，交通對(duì)于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展存在著良性作用，并且經(jīng)濟(jì)發(fā)展也促進(jìn)了交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。交通運(yùn)輸行業(yè)是國家經(jīng)濟(jì)的重要組成成分，通過交通能夠減小地域問題，同時(shí)也能夠減小由于地域問題存在的經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡的問題，對(duì)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步產(chǎn)生了不可忽視的影響，交通與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系密不可分。
3. 交通與運(yùn)輸?shù)穆?lián)系與區(qū)別
交通運(yùn)輸局包含水路，公路，航空，郵政等相關(guān)的運(yùn)輸管理工作。道路運(yùn)輸局應(yīng)屬當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸局管轄，局限于道路運(yùn)輸包括貨物運(yùn)輸，客運(yùn)，還有專業(yè)性質(zhì)的道理運(yùn)輸，負(fù)責(zé)道路營運(yùn)規(guī)劃，新增道理申報(bào)，建設(shè)，維修，管理。
4. 交通與運(yùn)輸?shù)暮x
交通運(yùn)輸?shù)姆秶獜V很多。
交通運(yùn)輸包含很多方面，有客運(yùn)，有貨運(yùn)，還有自駕等。
而物流是交通運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)子系統(tǒng)，主要是貨物方面的運(yùn)輸。
一般會(huì)有一些物流或者快遞公司經(jīng)營。
對(duì)于物流行業(yè)，注重的是貨物的運(yùn)輸時(shí)效以及服務(wù)品質(zhì)，因此競爭也很激烈。
5. 道路與交通的關(guān)系
交警是警察中的一種歸公安管轄，包括民警 刑警等都是警察，分工不一樣，交通局和公安局是兩個(gè)部門，不是一個(gè)系統(tǒng)的，沒有直接隸屬關(guān)系，市交通局主管道路交通運(yùn)輸?shù)鹊?，也包括鐵路、航空、水運(yùn)等也會(huì)涉足，是市政府和上級(jí)交通廳或交通部雙重管理的，當(dāng)然公安局也是市政府和公安廳或公安部雙重領(lǐng)導(dǎo)，但是港口的一些公安等有時(shí)候是受交通部管的，這方面分的也不是很細(xì)，但大體是前者，明白？
6. 交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)社會(huì)的關(guān)系
人為”是相對(duì)“自然”而產(chǎn)生的，當(dāng)今世界，既有自然的世界，更有人為的世界，因?yàn)樵谖覀冎車?，幾乎每樣?xùn)|西都刻有人為的痕跡。工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、交通運(yùn)輸都有安全生產(chǎn)的問題
社會(huì)經(jīng)濟(jì)原因是由社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形成的因果關(guān)系，社會(huì)經(jīng)濟(jì)原因主要有：經(jīng)濟(jì)政策、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)水平、經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度、經(jīng)濟(jì)規(guī)模、收入水平、收入分配、經(jīng)濟(jì)總量等等
7. 交通運(yùn)輸關(guān)系到
調(diào)整交通運(yùn)輸關(guān)系的法律規(guī)范的總稱。交通運(yùn)輸關(guān)系包括交通運(yùn)輸 管理關(guān)系及交通運(yùn)輸合同關(guān)系。交通運(yùn)輸管理關(guān)系是交通主管部門、交通運(yùn)輸企業(yè)對(duì)交通運(yùn)輸活動(dòng)實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)、組織和管理所產(chǎn)生的一種關(guān)系；交通運(yùn)輸合同關(guān)系是交通運(yùn)輸企業(yè)與托運(yùn)人或乘客之間所產(chǎn)生的貨運(yùn)合同關(guān)系和客運(yùn)合同關(guān)系（見運(yùn)輸合同）。交通運(yùn)輸包括鐵路、公路、內(nèi)河、沿海、遠(yuǎn)洋、航空及管道運(yùn)輸?shù)?。廣義的交通還包括郵電，即郵寄、郵匯（見郵政法）和電傳、電話、電報(bào)、廣播（見電信法）。
交通運(yùn)輸立法同運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有密切聯(lián)系。19世紀(jì)以前，整個(gè)運(yùn)輸業(yè)處于手工業(yè)生產(chǎn)階段，依靠馱畜、畜力車、人力車、木帆船等運(yùn)輸工具進(jìn)行運(yùn)輸，這時(shí)的陸上運(yùn)輸立法比較簡單，有的由民法調(diào)整。19世紀(jì)以后，機(jī)械運(yùn)輸業(yè)出現(xiàn)，1807年第一艘輪船“克萊蒙特號(hào)”在紐約哈得孫河下水，1825年第一條蒸汽牽引鐵路在英國開始辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)，20世紀(jì)初活塞式飛機(jī)飛行成功，使運(yùn)輸業(yè)進(jìn)入新的發(fā)展階段。隨著海、陸、空交通工具的迅速發(fā)展，高速公路的出現(xiàn)以及交通運(yùn)輸活動(dòng)的日趨頻繁，交通運(yùn)輸立法受到各國普遍重視，并日趨完備。
8. 交通與運(yùn)輸?shù)年P(guān)系
這個(gè)問題不太好回答，試著說說，不一定正確，作為參考吧
1.交通運(yùn)輸局及交通局，是同一個(gè)單位的不同叫法，國家大部制改革后，賦予了原交通部一部分新的職能，交通部也隨之改名為交通運(yùn)輸部，各省、市、縣也按照國家的統(tǒng)一要求進(jìn)行了相應(yīng)的改革，名稱也隨交通運(yùn)輸部，原交通廳改為交通運(yùn)輸廳，原交通局改為交通運(yùn)輸局。
2.至于交通管理局，如果不是公安部門的，也行使交通局（現(xiàn)交通運(yùn)輸局）的職能，那就與交通局（交通運(yùn)輸局）是同一機(jī)構(gòu)，另一種名稱；如是公安部門的，就屬于交警系列的管理機(jī)構(gòu)，但多數(shù)地區(qū)是叫做交通安全管理局的。
9. 交通運(yùn)輸業(yè)與物流的關(guān)系
交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展物流。業(yè)的首要任務(wù)是什么？是安全快速地把貨物交付到客戶手中為首要任務(wù)。
10. 交通運(yùn)輸與物流的關(guān)系
物流是指為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地所進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過程，物流構(gòu)成：商品的運(yùn)輸、配送、倉儲(chǔ)、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工，以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)。 交通物流是指以交通運(yùn)輸（包括鐵道、民航、公路、水運(yùn)、管道運(yùn)輸?shù)龋橹行奈锪鬟\(yùn)作程序。
11. 經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通運(yùn)輸關(guān)系
交通運(yùn)輸用地是各種運(yùn)輸和郵電通訊的總稱。即人、物和信息的載運(yùn)、輸送。
交通運(yùn)輸用地規(guī)劃是地利用總體規(guī)劃中一項(xiàng)重要用地規(guī)，交通運(yùn)輸用地布局影響著土地利用的方向。
交通運(yùn)輸用地規(guī)劃的意義：
①交通運(yùn)輸影響地區(qū)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；
②交通運(yùn)輸影響國民經(jīng)濟(jì)其它部門；
③交通運(yùn)輸與土地關(guān)系密切；
交通條件是形成級(jí)差地租的重要條件，對(duì)農(nóng)業(yè)土地利用集約化水平的提高具巨大影響。
土地是交通運(yùn)輸設(shè)施的載體，土地及其構(gòu)成要素影響交通運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)構(gòu)和布局。
強(qiáng)推
